Дорогие друзья, судная суббота уже здесь. Прячьте детей, доставайте тушенку. Поехали.
«Росэлектроника» разработала электронные компоненты для оборудования связи Superjet и МС-21
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработал электронные компоненты для связного оборудования самолетов Superjet и МС-21. Технические параметры новых устройств позволяют полностью заменить американские изделия в составе бортовой аппаратуры радиосвязи.
Новая линейка вакуумных высокочастотных выключателей поляризованного типа отличается повышенной устойчивостью к вибрационным нагрузкам. Устройства предназначены для коммутации высокочастотных и сверхвысокочастотных электрических цепей в составе радиолокационного и связного оборудования. Изделия успешно прошли испытания в составе бортовой аппаратуры связи и могут быть использованы в гражданской авиации.
Выключатели разработаны пензенским НИИЭМП по заказу нижегородского НПП «Полет» (оба входят в «Росэлектронику») для замены изделий американского производства.
«Использование разработанных НИИЭМП вакуумных высокочастотных выключателей в составе бортовой аппаратуры радиосвязи позволит полностью отказаться от аналогичных изделий американских производителей Jennings Technology и Kilovac, увеличит срок службы и повысит надежность связного оборудования. На сегодняшний день предприятие планирует выпускать для нужд НПП «Полет» 1500 таких устройств ежегодно. Мы готовы предложить нашу продукцию и другим заказчикам – производственные мощности позволяют в случае появления дополнительных заказов кратно увеличить объемы выпуска вакуумных высокочастотных выключателей», - сообщил генеральный директор НИИЭМП Вячеслав Зуев.
Для Superjet НПП «Полет» производит антенны и радиостанции ближней связи.
РосЭлектроника
Завод «Штамп» запустил новое производство каркасов кабин для спецтехники
Машиностроительный завод «Штамп» им Б.Л. Ванникова Госкорпорации Ростех запустил новое производство кабин для дорожной и коммунальной техники. Выпуск изделий осуществляется по индивидуальным заказам: от проектировки до создания каркаса. Первый заказ – на производство кабин для дорожной спецтехники – уже отгружен заказчику.
Конструкции выполняются из высококачественной низкоуглеродистой стали, что гарантирует надежность и безопасность эксплуатации. Правильность геометрии кабины с точностью до миллиметра определяется с помощью уникальной стапельной плиты, что исключает неправильную сварку деталей.
Контроль качества материала определяют с помощью спектрального анализа – одного из основных исследований на заводе «Штамп», на котором проверяют химический состав металла и его соответствие сертификатам и нормам ГОСТа. От этого зависит срок службы изделия. Перед тем как отправить каркас на покраску, специалисты отдела технического контроля финально проверяют сварочные швы и точки на механические свойства.
«Завод «Штамп» уже выполнил первый заказ на производство 15 каркасов кабин для спецтехники, предназначенной для содержания городских дорог. Конструкция отличается простотой эксплуатации, а также обеспечивает защиту от негативных условий окружающей среды. На сборку одного изделия в среднем уходит до трех дней. Одним из главных преимуществ каркасов кабин завода «Штамп» является оптимальное соотношение цены и качества. Отмечу, что предприятие располагает возможностями производства как каркасов кабин, так и готовых кабин, но без «начинки» – без технического оснащения», – отметил генеральный директор АО «Машзавод «Штамп» Владимир Олейников.
РосТЕХ
АО «НоваВинд» приступило к заливке фундаментов на Труновской ВЭС в Ставропольском крае
На площадке строительства Труновской ветроэлектростанции в Ставропольском крае залили первый фундамент.
На площадке будут размещены 38 ветроустановок мощностью 2,5 МВт каждая. Строительство и ввод в эксплуатацию Труновской ВЭС будут осуществляться в два этапа: первый этап включает в себя монтаж и ввод эксплуатацию 24 ВЭУ общей мощностью 60 МВт; второй – 14 ВЭУ общей мощностью 35 МВт. Суммарная мощность ветроэлектростанции составит 95 МВт, плановая среднегодовая выработка – 225 млн кВт.ч.
Для реализации проекта уже мобилизовано более 40 единиц строительной техники, а также более 150 рабочих и инженерно-технических специалистов. Ведутся работы по устройству буронабивных свай, выполняется армирование будущих фундаментов ВЭУ, работы по устройству автодорожных подъездов и подкрановых площадок к фундаментам ВЭУ и КТП. На площадке работают 2 бетонных завода общей производительностью бетонной смеси 280 кубометров в час.
Ставропольский край является ключевым регионом для реализации проектов АО «НоваВинд». На сегодняшний день в регионе уже введены в эксплуатацию четыре ветроэлектростанции: Кочубеевская ВЭС (210 МВт), Кармалиновская ВЭС (60 МВт), Бондаревская ВЭС (120 МВт) и Медвеженская ВЭС (60 МВт). Завершены все строительно-монтажные работы на Берестовской ВЭС (60 МВт), а также осуществляется строительство Кузьминской ВЭС (160 МВт).
РосАТОМ
Литий-ионные аккумуляторы российского производства установили на электрокары в Кубинке
Пробег электрокара, оснащенного литий-ионной аккумуляторной батареей РЭНЕРА с запасом энергии 28кВтч, может достигать 100 км
МОСКВА, 27 июля. /ТАСС/. Первые прогулочные электрокары на российской литий-ионной батарее производства компании "Рэнера" (входит в топливный дивизион Росатома - ТВЭЛ) запустили в Кубинке. Об этом в среду сообщила пресс-служба дивизиона.
"Интегратор Росатома по системам накопления энергии "Рэнера" передал шесть прогулочно-экскурсионных электрокаров, оснащенных тяговой аккумуляторной батареей собственного производства, в музейно-парковый комплекс подмосковной Кубинки", - сообщила пресс-служба. Электромобили общей вместимостью около 50 человек будут перевозить пассажиров по экскурсионно-туристическим маршрутам, обеспечивая доступность городской среды для маломобильных групп населения.
"Наличие прогулочных электрокаров в парковых зонах, природных парках, заповедниках - уже не новое, а скорее, неотъемлемое решение для полноценного функционирования экскурсионно-туристических объектов. <…> Далее мы готовы оснащать нашими батареями прогулочные электрокары для других зеленых объектов", - цитируются в сообщении слова генерального директора ООО "Рэнера" Александра Камашева.
Как отмечается в сообщении ТВЭЛ, пробег электрокара, оснащенного литий-ионной аккумуляторной батареей РЭНЕРА с запасом энергии 28кВтч, может достигать 100 км. Зарядка батареи происходит от обычной бытовой электросети с напряжением в 220 В и занимает от 6 до 10 часов в зависимости от степени разрядки. Экологичная батарея позволяет передвигаться электрокару в почти бесшумном режиме, сохраняя звуки пения птиц и шелеста деревьев в парках. Отсутствие выбросов вредных веществ и загазованности способствует сохранению окружающей среды.
ООО "Рэнера" - активно развивающийся отраслевой интегратор Росатома в области систем накопления электроэнергии. Компания производит литий-ионные системы хранения энергии для источников аварийного и бесперебойного питания, гибридных систем с участием возобновляемых источников генерации, тяговые батареи для электротранспорта, спецтехники и других направлений. Рэнера планирует построить в Калининградской области завод по производству литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей. Завод общей мощностью выпускаемых устройств около 4 ГВтч в год начнет работу в 2025 году.
ТАСС
РКС создают новое поколение сканирующих устройств для спутников серии «Метеор»
Специалисты холдинга «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») приступили к созданию многозональных сканирующих устройств (МСУ) для нового поколения российских космических аппаратов серии «Метеор». Благодаря усовершенствованным МСУ ученые, метеорологи и работники экстренных служб получат цифровые многоспектральные изображения земной поверхности для прогнозирования и ликвидации стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций, наблюдения за погодными и природными явлениями, развития сельского хозяйства России.
Заместитель директора по научной работе НИЦ «Планета» Росгидромета России Алексей РУБЛЕВ: «В мировой космической технике космические аппараты, способные проводить мультисенсорный анализ, традиционно считаются наиболее сложными. Поэтому мы поддерживаем перспективные разработки наших ученых, создающих передовые целевые приборы для космического комплекса «Метеор». Росгидромету для решения задач анализа и прогноза погоды в региональном и глобальном масштабах требуются качественные данные с высокой периодичностью. Новое МСУ сделает систему «Метеор» одним из самых современных гидрометеорологических инструментов».
МСУ нового поколения разработаны для функционирования на четырех разных орбитах. Такое построение орбитальной группировки позволит снимать всю Землю каждые 3 часа. Новая аппаратура будет проводить круглосуточную спутниковую съемку объектов и поверхности Земли в 20 спектральных каналах с повышенной точностью и разрешением, что позволит наблюдать широкий спектр земных процессов и явлений. Прибор такого уровня впервые создается исключительно на основе отечественных электронных компонентов.
Директор проектов по созданию систем ДЗЗ – заместитель генконструктора РКС Виктор СЕЛИН: «Мы постоянно анализируем работу действующих аппаратов «Метеор-М» и получаемые ими данные для определения факторов, оказывающих влияние на качество передаваемой информации. Эти выводы, а также пожелания потребителей результатов космической съемки учитываются при совершенствовании разрабатываемой аппаратуры для новых спутников».
Уникальная система радиационного охлаждения обеспечит защиту многоэлементных фотоприемников от внешних тепловых потоков и позволит удержать неизменной их температуру – 80К. Это позволит МСУ проводить измерения теплового излучения наблюдаемых объектов на Земле с точностью до 0,05 градусов Цельсия.
Высокие требования по характеристике «отношение сигнал-шум» нового МСУ определяют качество получаемых изображений. Для этого в РКС на основе современных полупроводниковых технологий построения интегральных микросхем (КМОП-технологии) разработан специальный матричный фотоприемник. Каждый элемент матрицы имеет отдельные встроенные усилитель и аналого-цифровой преобразователь. Благодаря этому на выходе фотоприемника получается оригинальное цифровое изображение, а не аналоговое, как в системах прежних поколений.
Главный конструктор направления РКС Юрий ГЕКТИН: «Сегодня мы все шире применяем отечественные электронные компоненты, принимаем неординарные инженерные решения и находим уникальные пути совершенствования космической аппаратуры. В этом проекте впервые в России разрабатываются специализированные 32-элементные фотоприемники, гарантирующие требуемое качество и информативность изображений в инфракрасных диапазонах спектра».
Российская орбитальная группировка спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) включает, в частности, космические аппараты серий «Метеор» и «Канопус». В июле 2022 года исполнилось 8 лет работы на орбите «Метеора-М» №2, пять лет – «Канопуса-В-ИК» и три года – «Метеора-М» №2-2. Спутники успешно ведут мониторинг климата и окружающей среды, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, передают сигналы глобальной системы поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ. За время их эксплуатации была подтверждена надежность бортовой аппаратуры разработки и производства РКС.
РКС
В КБХА успешно испытан новый двигатель для ракеты «Союз-5»
В Конструкторском бюро химавтоматики (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения «Научно-производственное объединение Энергомаш имени академика В.П. Глушко» Госкорпорации «Роскосмос») проведено успешное огневое испытание нового кислородно-керосинового ракетного двигателя РД-0124МС для второй ступени перспективной космической ракеты-носителя «Союз-5».
В рамках доводочных испытаний двигатель впервые испытывался в комплектации с четырьмя камерами сгорания. Запуск двигателя, а также останов прошли штатно, двигатель отработал на номинальном режиме заложенное программой время.
«В 2022 году наше предприятие успешно продолжает работы по программе доводочных испытаний нового двигателя РД-0124МС. В рамках прошедшего испытания мы получили важную информацию, необходимую для подтверждения всех характеристик, заложенных техническим заданием от головного заказчика. В частности, выполнены задачи по подтверждению запуска двигателя в эксплуатационных пределах температур и давлений компонентов топлива, подтверждению работоспособности двигателя и его агрегатов на основном режиме и конечной ступени тяги, отработке датчиков и кабельной сети и другие. До конца текущего года по программе доводки будет проведена еще серия наземных огневых испытаний, необходимых для решения комплекса конструкторско-технологических задач и последующего перехода к испытаниям двигателя в составе ступени и летно-конструкторским испытаниям. При создании двигателя РД-0124МС используются только отечественные материалы и технологии, поэтому зарубежное санкционное давление, усиливающееся на Россию в последнее время, никак не помешает реализации данного проекта», — сказал директор КБХА Сергей Ковалев.
Ракетный двигатель РД-0124МС тягой в пустоте 60 тонн работает на компонентах топлива «жидкий кислород + нафтил» и предназначен для использования в составе второй ступени ракеты-носителя «Союз-5». Двигатель состоит из двух блоков, расположенных на общей раме. В состав каждого из блоков входят по две камеры. Двигатель обеспечивает качание камер в двух плоскостях, а также работу при выключении одного из блоков, в том числе на пониженном режиме тяги.
РосКОСМОС
«Роснефть» начала эксплуатационное бурение на Пайяхском месторождении проекта «Восток Ойл»
«Роснефть» объявила о старте эксплуатационного бурения на Пайяхском месторождении в рамках проекта «Восток Ойл» на Таймыре. Поставки нефти с месторождения стартуют в 2024 году.
«Проект переходит из стадии геологоразведки в стадию эксплуатации. Это уже эксплуатационные скважины, которые будут потом обвязаны трубопроводами, и выдадут нефть»,— сказал гендиректор «Восток Ойла» Владимир Чернов журналистам (цитата по «Интерфаксу»). Бурение начато на Иркинском лицензионном участке, глубина скважины составит 3,5 км.
Компания планирует в 2024 году ввести в эксплуатацию два месторождения в рамках «Восток Ойла» — Пайяхское и Иччеминское, а также начать поставки нефти с них по Севморпути. Трубопровод для транспортировки нефти к бухте «Север» также планируют ввести в 2024 году, его длина составит 770 км. «С Пайяхи нефть начнет поступать в 2024 году. К 2027 году уже будет хороший результат — до 50 млн тонн с проекта "Восток Ойл" будет отгружено в рынки по Севморпути»,— добавил господин Чернов.
Для «Восток Ойла» может понадобиться 9–12 газовых электростанций мощностью от 300 МВт до 1 ГВт. В декабре планируется запуск второй станции мощностью 150 МВт. Ожидается, что зимой начнут строительство третьей станции мощностью 150 МВт.
«Восток Ойл» — проект по перенаправлению нефти Ванкорского кластера месторождений по новому нефтепроводу на Таймыр с дальнейшей транспортировкой по Севморпути. Проект также включает разработку Пайяхского месторождения и расположенных рядом с ним участков на Таймыре. По оценке «Роснефти», совокупная ресурсная база «Восток Ойл» составляет 6 млрд тонн нефти.
Комерсантъ
Печать качества: столичные инженеры научились печатать на 3D-принтере прочные и легкие детали для авиадвигателей
Московские инженеры впервые в истории российской авиаотрасли создали 3D-модель авиадвигателя. Часть деталей для него они напечатают на специальном 3D-принтере.
Руководитель группы аддитивного производства Центра аддитивных технологий (ЦАТ) Ростеха Михаил Жеребцов берет в руки элемент турбинной установки. Эта деталь используется в наземном двигателе энергетической установки. Круглая полая форма с перегородками внутри напоминает авиационный двигатель. Эта деталь изготовлена с помощью аддитивных технологий.
— Это означает, что мы печатаем детали послойно, — объясняет генеральный директор Центра аддитивных технологий Владислав Кочкуров. — В камере 3D-принтера на рабочую поверхность ровным слоем наносится мелкодисперсный металлический порошок, который слой за слоем сплавляется лазером. Эта технология позволяет получить детали уникальных форм.
При классическом способе изготовления — отливе — двигатель создается из разных частей, которые соединяют между собой сваркой. На поверхности деталей остаются швы. А благодаря послойному наращиванию можно создать целостную деталь без сварных швов.
Таким же способом изготавливают детали и авиационных двигателей. Но конкретная технология их производства засекречена.
— 3D-печать ускоряет процесс создания деталей. Если производить их традиционным способом, на это ушло бы около трех месяцев. А готовую к использованию деталь с помощью инновационной технологии мы сделали всего за месяц, — рассказывает Михаил Жеребцов.
Однако пока такой способ производства доступен лишь для мелкосерийного выпуска. Существующее оборудование, способное создавать их, небольших размеров.
Владислав Кочкуров отметил, что новая технология удешевляет процесс производства деталей. Кроме того, качество элементов двигателей, созданных с помощью аддитивных технологий, превосходит по прочности отлитые части.
— По стандарту до 20 процентов двигателя можно производить с помощью аддитивных технологий. Этот способ подходит для изготовления корпусных деталей, опор, элементов турбин, форсунок, — объясняет Кочкуров.
Перспективная разработка позволяет уменьшить вес деталей без потери их прочности, поэтому ее можно применять при производстве медоборудования и в сфере автомобилестроения.
В целом на столичных предприятиях с начала 2022 года объем промышленного производства увеличился почти на четверть. Но аддитивные технологии пока используются мало. Тем не менее власти столицы поддерживают введение на московских производствах инновационных технологий, позволяющих обеспечить москвичей всем необходимым.
ВМ РУ
Новый консервный завод в Волгоградской области сможет выпускать до 100 млн банок в год
В планах предприятия поставлять готовую продукцию на российский рынок, а также отправлять за рубеж
ВОЛГОГРАД, 27 июля. /ТАСС/. Консервный завод, где ежегодно будут перерабатывать около 40 тыс. тонн овощей и выпускать до 100 млн банок продукции, открылся в городе Волжском Волгоградской области, передает корреспондент ТАСС.
Новый консервный комбинат "Ахтуба", где будут производить овощные консервы под брендом "Дядя Ваня", был построен "с нуля" в городе Волжском с помощью господдержки. По данным пресс-службы администрации региона, стоимость инвестиционного проекта составила 3,5 млрд рублей. Инвестор использовал собственные средства и льготный инвестиционный кредит. В производстве будут использоваться овощи с собственных полей компании и фермерская продукция. Так, первую партию консервов изготовят в третьем квартале этого года.
"Полностью используется местное сырье. Предприятие рассчитано на переработку 40 тыс. тонн продукции и в целом может выпускать до 100 млн банок [в год]. Это огромный объем продукции. <…> Здесь используют российские компоненты, не используются ГМО и вредные добавки, здесь все натуральное", - сказал журналистам губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.
В планах предприятия поставлять готовую продукцию на российский рынок, а также отправлять за рубеж. Учредитель ООО "Консервный комбинат "Ахтуба" Тигран Телунц сообщил, что на заводе будут производить продукцию, в том числе сложные закуски из огурцов, баклажанов, перцев, а также местную сарептскую горчицу. "Существуем давно - 20 лет (учредитель консервного комбината ООО "Дядя Ваня Трейдинг" - прим. ТАСС). Мы работаем со всеми федеральными сетями России. Поставляем продукцию почти во все регионы РФ, плюс экспортируем в 25 стран мира. Надеемся, что, когда завод полностью введется в эксплуатацию, мы сможем увеличить экспорт. <…> От наших огурцов никто не откажется никогда [из-за санкций]", - отметил он.
ТАСС
ФИЗИКИ ИЗГОТОВИЛИ «НОВЫЙ ЧЕРНЫЙ» ПОГЛОТИТЕЛЬ СВЕТА ДЛЯ СОЛНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ
Российские ученые создали новый материал на основе черного кремния, покрытого силицидом магния (Mg2Si). Он демонстрирует отличные антиотражающие и светопоглощающие свойства (до 96% падающего света) в широком спектральном диапазоне, что важно для создания солнечных элементов и инфракрасных фотодетекторов нового поколения с повышенной энергоэффективностью. Результаты работы, поддержанной грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы на страницах высокорейтингового журнала Applied Surface Science. Информация взята с портала «Научная Россия»
В основе солнечной энергетики — «зеленой» альтернативы традиционной углеводородной — лежит использование солнечных элементов, которые преобразуют энергию падающих фотонов в электрический ток. Самый популярный материал для создания солнечных элементов — кремний, а особенно перспективна его так называемая черная форма. Последняя представляет собой кристалл с наноконусами на поверхности — такая структура способна хорошо поглощать свет и лишь незначительно его отражать, что и обусловливает ее цвет. Однако из-за особенностей энергетической структуры (диапазона возможных энергий электронов в материале) есть серьезные ограничения для поглощения ближнего инфракрасного излучения — значительной части солнечного света.
«Мы придумали, как преодолеть их, добавив покрытие из материала с меньшей, чем у кремния, шириной запрещенной зоны. Для этого пришлось, по сути, вырастить целый сад: путем испарения в вакууме мы нанесли на наноконусы черного кремния слой силицида магния, который благодаря особенностям роста формирует силицидную оболочку вокруг наноконусов и шестиугольные чешуйчатые "цветы" на его остриях. Подход простой, быстрый, масштабируемый и не требует применения высоких температур и сверхвысокого вакуума», — рассказывает руководитель проекта, поддержанного грантом РНФ, Александр Шевлягин, кандидат физико-математических наук, старший научный сотрудник Института автоматики и процессов управления ДВО РАН. Информация взята с портала «Научная Россия»
Сотрудники ИАПУ ДВО РАН (Владивосток) вместе с коллегами из Дальневосточного федерального университета (Владивосток), Института химии ДВО РАН (Владивосток) и Института физики полупроводников СО РАН (Новосибирск) изучили структуру и оптические свойства полученного наноструктурированного материала, который назвали черным силицидом. Предложенный метод нанесения слоя силицида магния не меняет исходную геометрию черного кремния, также давая возможность нарастить на нем кристаллы иной формы, придающие новые свойства, что и показали авторы.
В сравнении с исходным черным кремнием материал отражает примерно в пять раз меньше света (3,7%) и поглощает не менее 88% излучения в спектральном диапазоне 200–1800 нм, тем самым захватывая весь видимый свет, большую часть ультрафиолета и значительную часть инфракрасного, которые доходят до Земли от Солнца. После оптимизации подхода удалось достичь максимального значения для поглощения в 96%, что сравнимо с другими известными ультрачерными материалами.
«Наш черный силицид обладает конкурентными оптическими характеристиками по сравнению с аналогичными материалами, особенно с учетом всех преимуществ методики его изготовления. Также наши расчеты показали, что теоретически можно достичь очень высокой плотности электрического тока — это особенно важно при уменьшении толщины светопоглощающих частей фотоэлементов, к которой стремится весь мир. Мы продолжим эксперименты по оптимизации процесса изготовления нашего материала, в том числе на других структурированных кремниевых подложках и с другими силицидами», — подводит итог Александр Шевлягин. Информация взята с портала «Научная Россия»
Научная Россия
Правительство выходного дня уходит в отставку всего на неделю. Не расслабляйтесь.
[Орда] – родная, злобная, твоя
|